Ce que les rondes de sécurité révèlent à propos de votre flotte
Le 3 septembre 2025
Saviez-vous que les rondes de sécurité en racontent autant sur votre flotte que l’état d’un camion?
Dans un récent webinaire de CarriersEdge sur l’évaluation des risques dans le milieu des assurances, Steve Bojan de Sentry Insurance explique que les rondes de sécurité, ce qu’on appelait autrefois les vérifications avant départ, constituent l’indicateur par excellence de la santé d’une flotte. Autrement dit, si vous voulez savoir à quel point votre culture, vos systèmes et votre professionnalisme sont solides au sein de votre entreprise, vous n’avez qu’à regarder vos rapports de rondes.
La conformité ne vous sauvera pas : ce que les rondes de sécurité révèlent à propos de votre flotte
La réglementation exige la réalisation des rondes de sécurité, mais satisfaire seulement à la lettre de la loi ne suffit pas. Les assureurs et les professionnels de la sécurité y regardent de plus près. Ils veulent savoir si les chauffeurs et chauffeuses approchent les rondes de sécurité avec discipline, ou s’ils se dépêchent à cocher des cases.
Des rondes rigoureuses et régulières signalent le professionnalisme et la minutie. En revanche, des rondes bâclées racontent toute une autre histoire : il se peut que le chauffeur en question n’ait jamais appris la bonne façon de les faire, et pourquoi elles sont si importantes.
Par conséquent, cela rejaillit sur l’entreprise. A-t-on formé et évalué le chauffeur lors de son accueil? La formation continue a-t-elle renforcé la bonne méthode? Une flotte qui n’investit pas dans l’enseignement des compétences de bases à ses conducteurs est aussi susceptible de passer à côté d’autres notions élémentaires. Et ces lacunes apparaîtront sous forme de coûts plus élevés, ainsi que d’un plus grand nombre de déclarations de sinistre un peu plus tard.
Chaque raccourci se manifeste : les rondes de sécurité exposent la culture de la flotte
Il est facile de considérer les rondes de sécurité comme relevant seulement des conducteurs et conductrices. Mais en réalité, elles fournissent une image de toute l’organisation. Les services de la sécurité, de l’exploitation et de l’entretien jouent tous un rôle dans la réalisation de rondes de sécurité adéquates.
Les flottes dont la culture en matière de sécurité est solide donnent le temps aux conducteurs de procéder à des inspections rigoureuses sans les pousser à prendre la route trop tôt. Le service de l’exploitation saisit bien l’importance des rondes, et n’établit pas des horaires qui obligent à prendre des raccourcis. L’atelier de mécanique prend les défectuosités au sérieux, et les répare rapidement.
Dans les cultures d’entreprise vacillantes, c’est le contraire qui se produit. Les chauffeurs et chauffeuses voient les rondes de sécurité comme un exercice de cases à cocher, car les défectuosités qu’ils et elles signalent sont ignorées ou les réparations sont différées. Le service de l’exploitation fait pression pour que les véhicules roulent, même si cela entraîne l’abandon des rondes. Au fil du temps, le cynisme prend le dessus : pourquoi gaspiller une demi-heure à faire une ronde minutieuse si personne n’en tient compte?
Les rondes de sécurité servent d’un indicateur puissant de la culture d’une entreprise, parce qu’elles démontrent si une flotte valorise la sécurité dans ses habitudes quotidiennes ou non.
Les signaux d’alarme que l’on constate dans les rondes de sécurité
Pour les évaluateurs en assurance, comme M. Bojan, les rondes de sécurité agissent comme un système d’alarme précoce. Si on constate de petits problèmes à ce niveau, cela annonce souvent de gros problèmes pour plus tard.
Prenons les infractions, par exemple. Des rondes de sécurité médiocres se traduisent souvent en problèmes constants avec les pneus, les phares et les freins. Ce n’est pas catastrophique, mais elles indiquent des faiblesses systémiques au niveau de la gestion de la sécurité. Si on les ignore, elles peuvent faire boule de neige et se transformer en pannes, en retards en bordure de route ou en accidents évitables.
Par contre, les flottes qui obligent les conducteurs à effectuer des inspections régulières et rigoureuses constatent une tendance opposée. Elles décèlent les défectuosités avant qu’elles n’entraînent une panne. Elles réduisent leurs risques de mises hors service lors de contrôles routiers. En outre, elles bâtissent une solide réputation auprès des contrôleurs routiers et des assureurs.
Bref, les rondes de sécurité vous donnent un aperçu de vos dossiers de sécurité de demain. Si vous y portez attention, vous pouvez régler les problèmes avant qu’ils ne causent de sérieuses migraines. Ignorez-les, et vous vous en mordrez les doigts plus tard.
Transformez les rondes de sécurité en profits : comment remédier aux points faibles
Si les rondes de sécurité sont un indicateur de la santé d’une flotte, comment les entreprises peuvent-elles en tirer le meilleur? C’est une question de formation, de soutien et de suivi.
Former et coacher efficacement
Ne dites pas seulement aux conducteurs et conductrices de « faire leurs rondes de sécurité ». Montrez-leur pourquoi c’est important. Décrivez-leur comment une défectuosité minime peut se transformer en une panne coûteuse. Renforcez la formation régulièrement, tant en ligne qu’en personne. Évaluez les chauffeurs et chauffeuses sur leurs compétences en matière de ronde de sécurité, lors de l’accueil et tout au long de leur emploi.
Soutenir les chauffeurs au cours du processus
La meilleure formation au monde ne sert à rien si les conducteurs ne disposent ni du temps ni des conditions pour la mettre en œuvre. Les flottes doivent :
- veiller à ce que les chauffeurs soient vigilants, sans les précipiter durant leurs inspections;
- fournir des conditions sécuritaires en matière de ronde, comme un terrain nivelé, des cales de roues et un éclairage adéquat;
- rappeler aux conducteurs de faire attention aux dangers, tels que les fuites de liquides, les surfaces glissantes, les coins tranchants ou le métal brûlant qui peuvent provoquer des blessures;
- communiquer clairement l’importance d’une ronde de sécurité en règle.
Ces dernières devraient être considérées comme une responsabilité professionnelle, et non comme un risque personnel.
Fermer la boucle
Les services de l’exploitation et de l’entretien doivent réagir sur le champ lorsque les chauffeurs trouvent des défectuosités. Si on les ignore, la motivation des conducteurs s’évapore. Intervenir rapidement et démontrer que les rapports entraînent l’action aide les flottes à renforcer la valeur des rondes de sécurité en bonne et due forme.
Tirer parti de la technologie, mais sans s’y fier aveuglément
Les systèmes électroniques et les DCE facilitent l’enregistrement et le suivi des rondes de sécurité, et la télématique peut identifier des tendances de négligence. Mais, à elle seule, la technologie ne changera pas une culture d’entreprise fragile. Si l’équipe de leadership pousse les conducteurs et conductrices à se dépêcher, ou que l’atelier de mécanique ne répond pas aux demandes, aucune appli ne viendra à votre rescousse. En fin de compte, c’est la culture d’entreprise qui alimente la conformité.
Les rondes de sécurité et le contexte global
Les rondes de sécurité ne sont qu’une pièce du bilan de santé global d’une flotte. Les évaluateurs en assurance combinent souvent la qualité des rondes avec d’autres indicateurs visibles : Les véhicules et les documents sont-ils organisés? Les politiques correspondent-elles à la méthode d’exploitation, ou sont-elles des modèles génériques copiés de l’Internet? Y a-t-il des réparations « broche à foin » sur les camions?
Ces signaux, ainsi que le taux de roulement de personnel et l’engagement des conducteurs, peignent un tableau qui révèle si votre flotte est véritablement professionnelle ou si elle se contente de faire les choses machinalement. Lorsque les flottes procèdent à des rondes de sécurité rigoureuses, les bienfaits se manifestent partout ailleurs.